中国研制时速400公里新高铁 适用中俄两国轨距


  图:在吉林长春中车长客高速动车组制造中心,时速350公里高寒综合检测列车等待验收\资料图片


  大公网湖南频道讯 外媒称,中国宣布开始建造同时适用俄中两国轨距的新一代高铁列车。中国和莫斯科─喀山高铁线路都能使用这种时速400公里的新列车,它的速度比俄罗斯从德国西门子公司采购的“Velaro RUS”系列快速列车快一倍,俄罗斯暂时还无法复制或者掌握中国的高铁技术。

  据参考消息报道:据俄罗斯《独立报》6月7日报道,中国准备向俄罗斯的高铁建设投资,提议打造同时适用两国轨距的高铁列车。

  《独立报》称,中国开始研制时速400公里、同时适用中俄两国轨距的新一代高铁列车。中国高铁创新项目负责人贾利民表示,新高铁列车将配备两套轮轨,能适应其他国家的轨距标准,不用像现在的列车那样在穿越国界时得换轨。它既能用在中国高铁线路上,也能用在莫斯科─喀山高铁线路上。

  列车将在俄国生产

  报道称,与此同时,北京不仅打算为俄罗斯高铁制造列车,还准备参与高铁线路的建设。此前俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大。米沙林宣布,中国将向莫斯科─喀山高铁项目提供为期20年的4000亿卢布贷款(约合472亿港元)。

  俄罗斯目前实际上没有高铁。造价1万亿卢布(约合1181亿港元)的莫斯科─喀山路段将成为俄罗斯修筑高铁的试验项目。据预计,这条长770公里的高铁线路能将莫斯科到喀山之间的列车运行时间从当前的12小时缩短至3.5小时。

  报道称,倘若莫斯科─喀山项目成功了,那么今后这条高铁线将继续延长,成为莫斯科─北京高铁干线和连接中国与欧洲和中东市场的“丝绸之路”项目的一部分。

  此前有人预计,莫斯科─喀山高铁线路使用的列车将在俄罗斯生产。

  今年5月初,长春轨道客车股份有限公司出口部负责人马春生(音)说,中俄打算在俄罗斯生产高铁列车。俄方表示有意为莫斯科─喀山高铁线路购买列车,为此需组建中俄各自控股50%的合资企业。

  中国投资无政治干扰

  德国西门子公司也曾表示对建设莫斯科─喀山高铁感兴趣。西门子俄罗斯公司总裁米勒4月底称:“这个项目很吸引我们,莫斯科─喀山段是一个新的高铁线路。有报道称,西门子准备向该项目投资20亿欧元(约合175亿港元)。报道称,选择中国人取代西门子的原因对专家而言一目了然。俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万。安德里耶夫斯基指出:“中国的优势是低廉的价格和没有潜在的政治和制裁干扰。”

  专家们还认为,俄罗斯在建造高铁基础设施方面大大落后于欧盟和中国。俄罗斯国民经济和公务科学院教授艾米利。马尔季罗相注意到:“原因很多,但主要是由于铁路建设长期面向军事战略层面,而不是民用需求。”另外,过去基建项目并不是俄罗斯铁路公司的主要投资方向。

  报道称,即便有中国的支持,俄罗斯在今后10年自主生产高铁列车的可能性也很小。安德里耶夫斯基认为:“为此需要强大的科技基础。”

  铁总:高铁暂不恢复350公里时速

  中国铁路总公司总工程师何华武日前表示,中国高铁运行最高时速恢复到350公里在技术和安全性上都没有问题,但是否提速、何时提速尚需进行充分论证。俄罗斯媒体指,中国正研制时速400公里的新一代高铁列车,将可适用于中国国内及莫斯科─喀山高铁线路。

  京华时报8日报道,何华武在“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”新闻通气会后指,中国高铁现有300公里的最高运行时速符合当前发展阶段的要求,是合理的,但从技术和安全角度来看,时速达到350公里完全没有问题。

  何华武表示,目前中铁总将最高时速限定在300公里,主要基于运营成本和维修成本考虑。若将最高时速提升至350公里,动车组的运行成本,比如用电成本和损耗都会有提升,因此要综合考虑包括经济性在内的多方面因素。

  截至去年底,中国铁路营业里程已达12.1万公里,其中高铁超过1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上,是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。
实习编辑:罗丹
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