长沙地铁1号线月底试运营 即将开启换乘时代


长沙地铁1号线本月底就要开通试运营了,12日上午,本报记者进入全线20座车站中最具特色的3座,为市民提前揭开其神秘面纱。长沙晚报记者 余劭劼 黄启晴 摄影报道


  大公网湖南频道讯 据长沙晚报报道 本月底,长沙地铁1号线将正式开通试运营,它不仅将畅通长沙南北的交通,还将开启长沙地铁换乘时代。那么,地铁1号线站内到底是什么样子,相比地铁2号线又有哪些特色站点呢?昨日,长沙晚报记者探访地铁1号线的3个特色车站,提前为市民揭秘。

  最宽车站:

  黄土岭站比一般地铁站宽14米

  昨日上午,记者来到位于芙蓉中路与赤黄路交叉口的黄土岭站。车站沿芙蓉中路南北向布置,根据规划,这是长沙地铁1号线与4号线的十字换乘站。

  记者从7号出入口走进黄土岭站,发现车站站厅和站台装修已经完毕,自动售票机、票务资讯牌和乘车指示牌等设施一应俱全。和长沙目前的其他地铁站相比,记者感觉黄土岭站要大许多。

  “黄土岭站是整个1号线最宽的一个站,比一般地铁站宽14米。”长沙市地铁1号线建设公司总工程师蒋华春说,一般地铁站的宽度为20米,而黄土岭站最宽处达到了34米,之所以这么宽,是因为该站除了南往北和北往南两条轨道外,车站东侧还建有一段145米长的停车线。“假如今后有地铁在运行时出现故障,故障列车可以到停车线临时停靠,而不会影响线路的正常运营。”

  “未来黄土岭站还是1号线与4号线的换乘站,1号线在上,4号线在下。黄土岭站采用‘一岛一侧’式设计,有利于疏导客流,且不妨碍市民换乘。”蒋华春说,“所谓岛式车站,是指站台在两条运行线的中间,乘客上行下行很方便;侧式车站则是指站台设置在运行线的两侧,方便疏导客流。地铁2号线一期都是岛式车站。但1号线一期则不同,有岛式车站也有侧式车站。而黄土岭车站由于两条运行线中间留有一条停车线,车站最终设计为‘一岛一侧’式。”据了解,正因为如此,黄土岭站采用盖挖逆作式施工方式,工程量和施工难度也比一般地铁站更大。

  廉政文化主题站:

  省政府·清风站“廉”风扑面

  从黄土岭站坐上地铁1号线列车一路向南,记者来到省政府·清风站。刚下列车,“廉”风扑面,曾国藩、岳麓书院、白沙古井,这些积淀千年的湖湘廉洁文化穿越时空,徐徐展现在记者面前。

  “这是长沙地铁精心打造的第二个廉政文化主题站,是橘子洲·青莲站的升级版,也是廉洁长沙建设的文化坐标之一。”蒋华春说,车站围绕“清风雅韵、廉脉绵延”主题,以站厅公共空间为依托,将湖湘廉政文化与审美艺术相结合,综合运用了浮雕、篆刻、剪纸、皮影戏、版画等艺术形式。

  记者来到车站站厅层,这里以“湖南红色廉政文化”为主题,两侧的巨幅雕塑墙十分抢眼。一侧以“湖湘先贤”为主题,逼真刻绘了屈原、贾谊等先贤圣哲的人物形象,并辅以后世经典评价;另一侧以“山水洲城”为主题,描绘的是岳麓山下、橘子洲头,青年毛泽东目视前方,四周可见湘水余波,展现了长沙山水交融、人文荟萃的多彩画卷。

  唯一高架站:

  尚双塘站站台层距地面约21米

  记者乘地铁继续往南前行,在穿过中信广场站后,记者感觉列车有上坡的感觉,窗外也从黑暗变成了长沙南郊的景色,最终,列车从地下开到地面,停在高架铁轨上。

  “这是地铁1号线一期工程的终点站——尚双塘站,也是地铁1号线唯一一座高架站。”蒋华春说,尚双塘站再往南便是1号线车辆段,这段路程地势高、距离短,为使尚双塘站至车辆段之间的线路不至于太过陡峭,同时减少土方开挖量,最终将其设计建设成了高架站。

  记者发现,尚双塘站为地面三层侧式站台车站,外观为全玻璃幕墙设计。不同于一般的车站,该站顶层为站台层,距离地面约21米。和地下车站的全高屏蔽门不同,尚双塘站站台层的屏蔽门是半高的,并没有完全隔离轨道与站台区域。

  据了解,尚双塘站虽然是终点站,但其设计远期高峰时每小时可发送乘客1.44万人次。

  长沙地铁1号线建设历程

  2010年12月26日 开工建设

  2015年10月11日 双线洞通

  2015年12月22日 全线轨通

  2015年12月30日 全线电通

  2016年 1月20日 全线车通

  2016年 3月21日 试运行

  编辑:周小兰
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