“家住岳麓区，工作在芙蓉区，高峰期通勤仅需半小时。”穿行于城市的轨道交通，是市民日常出行不可或缺的重要一环。若要问起自党的十八大以来长沙发生的巨大变化，那么，一条条轨道交通线路的建设运行，让市民可以快捷地抵达城市的每一处，值得关注。

　　这十年，长沙从“零”起步，从无到有，加速建设城市轨道交通，积极打造长株潭半小时经济圈，形成了长沙城市轨道交通“米”字型构架、双“十”字拓展线网格局，助力星城率先步入高铁、航空、城际铁路、地铁、磁浮、高速公路“六位一体”国家综合交通枢纽阵营的同时，也提升了百姓的出行品质，拓展了城市的未来发展的空间。

　　攻坚克难，按下建设“快进键”

　　2014年4月，湖南第一条地铁——长沙地铁2号线一期工程载客试运营，长沙自此进入“地铁时代”。

　　2022年6月，长沙地铁6号线初期运营，线路依次穿过长沙市望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，途经湖南第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校，串联起河西城际轨道枢纽和黄花机场，可与5条地铁线路换乘，是长沙目前跨区县最多、涵盖区域面积最广、线路最长、站点及换乘站最多、建设难度最大的地铁线路。

　　四通八达的轨道交通网线，凝聚了建设者们的智慧与汗水。早年间，放眼全国，长沙轨道交通的建设、运营落后于许多兄弟省会城市；在之后的建设过程中，受湘江阻隔、地质条件等多方面影响，也让建设的难度层层加码。

　　穿越江河、穿越铁路干线及高速公路、穿越既有运营地铁线、穿越大型市政工程......建设中的无数困难，激发着建设者们不断创新。比如，长沙磁浮快线突破了中低速磁浮交通的“车辆、轨排、接触轨、悬浮控制、定位测速等”关键核心技术，解决了系统工程化应用过程中的技术难题；长沙地铁6号线首次成功采用超大断面暗挖（开挖断面面积约418m?）、泥水盾构分体始发、矩形顶管等先进工艺工法的项目，首次在区间隧道引进国外进口先进设备Brokk机器人开挖等等。

　　如今，长沙已拥有6条地铁线路、国内首条完全自主知识产权的中低速磁浮线，运营线路里程突破200公里，运营车站达148座，轨道交通运营里程在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。

　　此外，还有长沙市轨道交通1号线北延一期、长沙市轨道交通2号线西延二期、长沙市轨道交通6号线东延段、长沙市轨道交通7号线一期（云塘站-五里牌站）、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程等数条在建轨道交通线路。据悉，到2026年长沙地铁运营里程预计超300公里，建成线路15条（段），在建线路超7条（段）。

　　拓宽空间，驱动城市新发展

　　国庆小长假即将来临，作为网红城市的长沙，上榜国庆热门目的地，将迎来一大批省内外游客。游玩长沙，毫无疑问乘坐地铁出行是首选，无论是去五一广场、扬帆夜市、四方坪夜市品尝美食，还是去岳麓山、橘子洲、松雅湖赏美景，乘坐地铁都能“一网打尽”。

　　地铁是一座城市的动脉，带动区域的发展。俗话说：“地铁一响，黄金万两。”地铁不仅是方便出行的交通工具，也是拓宽城市发展空间、驱动城市新发展、增强经济活力的重要载体。

　　以长沙南板块为例。对于外地游客来说，长沙南边能吃喝玩乐的地方没有市中心丰富，但对于本地人而言，长沙南板块地铁沿线可谓“香饽饽”。但在多年以前，长沙南边对于长沙人而言，如同郊区一般，位置偏远，交通不便利。如今，随着双地铁线与磁悬浮开通运营，依托高铁枢纽、会展中心、中国(湖南)自由贸易试验区等发展引擎，带动了区域经济发展，成为大家争相投资的热门板块。

　　此外，地铁带来巨大的人流量，随着地铁的建成运营，以各个地铁站点为中心的商圈、大型商业综合体业也逐渐形成。长沙的地铁系统串联起了新老城区，无缝衔接了五一广场、德思勤等众多新老商圈，地铁沿线所涉及的区域被进一步“盘活”，成为商业发展的重要力量。据悉，长沙轨道集团还着力打造地下商业空间，大力激发了商圈活力。如位于五一广场站黄兴路地下的国金街项目，全天候、全客群、全方位的商业模式填补新的业态组合和品牌结构，实现了周边商业与地铁站点的互通，开拓城市时尚新视野。

　　“地铁时代”的到来，为长沙经济发展、生活品质注入新活力。笔者相信，长沙轨道交通的快速建设，将继续推动长沙乃至湖南高质量发展，助力长沙在建设现代化新湖南征程中当好领头雁。(文/大公湖南 周汝洁)